Изготавливаем коврики ЭВА EVA на более чем 700 моделей автомобилей. Учитывая толщину ЭВА EVA материала (10 мм.) мы проверяем беспрепятственный ход движения педали газа и сцепления, в случае необходимости постоянно дорабатываем лекала.

Закрываем площадку отдыха левой ноги, для трансмиссии с АКПП формуется сплошной водительский коврик без разреза (есть исключения), для механики делаем с разрезом, чтобы не было проблем с педалью сцепления ( из опыта).
Закрываем на переднем пассажирском коврике арку переднего правого колеса по возможности.
Устанавливаем штатные крепления (если есть) именно для данной модели автомобиля.
Если штатных креплений нет устанавливаются липучки на все коврики.
Перемычка на тоннель формуется и устанавливаются липучки.
В случае, если липучка "не липнет" к полу, крепление перемычки осуществляется хлястиками к задним коврикам.
Все лекала дорабатываются именно для ЭВА EVA ковриков, мы не используем в полной мере лекала от ворсовых ковриков.
Коврики изготавливаем без бортов, но стараемся плотно подгонять к краям без щелей, учитывая особенности модели автомобиля.
Используем только качественный проверенный годами российский ЭВА EVA материал одного производителя ромбы и соты.
Для окантовки ЭВА EVA ковриков используется плотная стропа плотностью более 14 г./п.м.
Коврики можно украсить шильдами с маркой авто.

ВНИМАНИЕ !!! Если при вождении автомобиля используется обувь с каблуками (шпильками) обязательна установка подпятника , в противном случае водительский ЭВА EVA коврик прослужит не более 2 месяцев ( из опыта клиентов, которые к нам приезжали и переделывали на ворсовые коврики). Подпятник лучше устанавливать резино-пластиковый ( более 500 установок таких подпятников). Следует учитывать, что при навесной педали газа подпятник устанавливается "вживую" по ноге водителя, если педаль газа из пола, можно установить подпятник сразу.

Спасибо, что выбираете нас)